エピックフラッシュシリーズのドライバーに採用された「FLASHフェース」をフェアウェイウッドのフェースにも踏襲し、フォージドカーペンター455スチールフェースカップの技術と融合させることで、フェース全体が高初速エリアとなり、驚異の飛距離性能を実現しました。フェース裏側には、従来モデルにも採用されていた“2本の柱”ジェイルブレイク テクノロジーを搭載し、高いボール初速を生み出します。また、クラウン部には、GBBエピック、ローグの両シリーズで採用されたトライアクシャル・カーボン素材をさらに進化させ、カーボンの編み込みをさらに細かくしたT2Cと呼ばれる素材を採用。これにより強度、剛性を保ちながら、さらなる軽量化を達成しました。ヘッドの低重心化に大きく貢献し、従来よりさらにボールが上がりやすいものとなりました。また、ソール部分には約16gと約2gのウェイトスクリューを搭載。ヘッドの重心を低くするとともに、2つのスクリューを入れ替えることによって、低スピンの中弾道と、高スピンの高弾道を選択することが可能となりました。ジェイルブレイクテクノロジーを搭載したフェアウェイウッドで初めて、アジャスタブルホーゼルを搭載。これにより、振りやすく、ボールコントロールも容易となり、またヘッドの低重心化、重心位置の最適化にも貢献しています。シャフトには藤倉ゴム工業社のスピーダーエボリューション5FWカーボンシャフトを装着しており、超高弾性炭素繊維90tカーボン素材と東レ社の高強度炭素繊維T1100Gを組み合わせることでフジクラらしい強烈な弾きを持たせました。加えて、MCT(メタルコンポジットテクノロジー)で設計自由度を上げるとともにアウターバイアステクノロジーで無駄な動きを抑制しており、ねじれとしなり戻りが一体化したシャフト挙動で抜群の振りやすさと安定感を実現しています。



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